(1)排氣溫度的影響夏季正常情況下，壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應(yīng)不超過150℃，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度超高的后果是冷凍油可能結(jié)炭，會影響或破壞吸、排氣閥的正常工作，輕者使壓縮機制冷量下降，重者將使壓縮機不能工作。因國產(chǎn)冷凍油的閃點為160℃，當(dāng)排氣溫度超過160℃時，其冷凍油就可能結(jié)炭。排氣溫度過低，手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕行程運行或系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)相當(dāng)少的運行狀態(tài)。壓縮機濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu)；制冷劑特少情況運行，會影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。

　　(2)機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的影響全封閉往復(fù)活塞式壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分：①上機殼因受吸人蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30℃左右，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結(jié)露水的可能。②下機殼因受冷凍油將摩擦熱量帶出來的影響，其溫度比較高，一般在60℃以下。機殼內(nèi)電動機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。

　　1)機殼溫度過高的影響及原因機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高（高于15℃）。過高的過熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內(nèi)熱量后，使蒸氣的溫度更高．從而使機殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴(yán)重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會引起排氣溫度上升。

　　2)機殼溫度過低的影響及原因機殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低（低于15℃）。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻有利，但制冷量有所下降。當(dāng)吸氣溫度特別低時，會使大半只機殼結(jié)露，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應(yīng)特別注意。同時冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑，不利于運動零件的潤滑。

　　(3)冷凝器的溫度狀況

　　1)空冷冷凝器正常情況是，前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢的逐步下降的趨勢。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化，已達(dá)到冷凝溫度和過冷溫度。當(dāng)不正常情況產(chǎn)生時，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫（環(huán)境溫度），其原因是壓縮機吸入濕蒸氣制冷劑或制冷劑量不足。另一種是整個冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過多或通風(fēng)量小，或環(huán)境溫度高。

　　2)水冷冷凝器殼管式冷凝器的殼體的正常情況是上半部比較熱，下半部是溫?zé)?。不正常狀況下是整個殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠。另一種情況是整個殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內(nèi)結(jié)垢）。套管式冷凝器在正常情況下，套管外表面溫度從制冷劑入口到制冷劑出口是由熱逐步變溫。不正常情況：一種是整個套管外表面很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差；另一種是整個套管外表面不太熱，其原因是制冷劑量不足。

　　(4)貯液器的溫度狀況在正常情況下，貯液器為溫?zé)?。不正常情況下，貯液器表面比較熱。原因是冷凝器散熱不好，冷凝溫度高或制冷劑量充注過多。

　　(5)液體管溫度狀況在正常情況下，液體管為溫?zé)?。不正常情況下，液體管比較熱。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑充注量過多。

　　(6)過濾器的溫度狀況基本狀況與輸液管相同，但它有一個突出的不正?，F(xiàn)象，就是過濾器可能會發(fā)涼，其原因是過濾網(wǎng)孔被污泥阻塞，使過濾器不暢通，當(dāng)制冷劑流過濾網(wǎng)時，發(fā)生了節(jié)流現(xiàn)象，即有一部分液體會氣化吸熱，使過濾器發(fā)涼，嚴(yán)重的會結(jié)露。另一種不正?，F(xiàn)象是過濾器不熱，與環(huán)境溫度相當(dāng)，其原因是過濾網(wǎng)完全堵塞不通，制冷劑不能流動。

(7)吸氣管的溫度狀況正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結(jié)有露水。不正常情況下，一是吸氣管較冷、露水太多，以致使機殼大面積結(jié)露。原因是制冷劑流量過大，液體不能在蒸發(fā)器內(nèi)全部氣化，有液體回流現(xiàn)象。其危害性是壓縮機有可能濕行程運行，嚴(yán)重時就會產(chǎn)生液擊，閥片受到威脅。二是吸氣管不涼、不結(jié)露、機殼很熱。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降。

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